Kyosho Inferno MP10 1:8 GP 4WD Buggy Kit

O pináculo da escala 1:8 Buggy todo terreno está aqui.

Diga olá ao Inferno MP10.

O auge das corridas de buggies off-road de escala 1:8 é o Campeonato Mundial da IFMAR (Federação Internacional de Rádio Modelismo Automóvel), vencido pelo Kyosho INFERNO, num recorde de 8 vezes. O INFERNO sempre foi a máquina contra a qual todos os outros são comparados, e continuou como a referência em design e desempenho com o lançamento do MP9 em outubro de 2008. O INFERNO evoluiu com o novo MP10 para manter o seu domínio na linha da frente de corridas R/C. A culminação de 10 anos de implacável pesquisa e desenvolvimento pelo designer Yuichi Kanai resultou numa série de dados para o desenvolvimento do MP10 na mais forte e avançada máquina de 1:8 que o mercado de RC já viu. O MP10 de Yuichi Kanai incorpora um design praticamente novo para o máximo desempenho com a nova geração de pneus de alta aderência e em pistas de alta tracção, para oferecer um desempenho de nível superior bem acima do MP9. Os muitos componentes recém-projetados fornecem resistência e rigidez adicionais para maior durabilidade e confiabilidade: chassi principal; placa de rádio; montagem da asa traseira de peça única; braços de suspensão; veios dos braços de suspensão; torres de amortecedores dianteira e traseira e muito mais. Para chegar ao topo do pódio, o novo MP10 oferece todas as vantagens que necessita.

Largura e distância entre eixos foram otimizados para oferecer características de desempenho excepcionais em vários tipos de circuitos e superfícies.

A velocidade em curva foi aumentada através da otimização do índice Ackerman. Uma nova placa de direção reversível permite que oito configurações diferentes correspondam às características específicas da superfície de corrida de acordo com suas preferências pessoais como piloto. O Ackerman otimizado no MP10 oferece um aumento no curso de direção. O design das novas castanhas junto aos cubos são reforçadas e não interferem com o interior do pneu e da roda quando a direção está no ângulo máximo.

A distribuição de peso mantém o controle de direção eficaz com uma aderência sempre presente, esteja acelerando ou não.

À primeira vista, a placa de rádio é semelhante ao MP9 TKI4, mas na versão MP10 apresenta uma posição de servos revisada e maior resistência com espessura de 3.0mm, aumentada de 2.5mm. A placa superior do salva servos recém-projetada oferece melhor tração dianteira e desempenho de direção.

Os pára-choques laterais são 18g mais leves e parecem afiados, uma vez que estreitam do centro do chassis para a traseira. O chassis principal de alumínio 7075 maquinado de 3 mm de espessura é duro anodizado para produzir uma superfície muito mais dura para alta resistência e durabilidade. A nova sub-bancada do motor é de alumínio 2017S e aumenta a rigidez, melhora as características de flexibilidade e reduz o movimento do chassis através de saltos.

A geometria da suspensão pode ser ajustada de forma rápida e fácil com os suportes de suspensão de alumínio e com casquilhos na frente e atrás. Além disso, a distância entre eixos pode ser ajustada para longa ou curta para se adaptar às características do percurso e ao seu estilo de condução. Maior durabilidade e confiabilidade são alcançadas com veios dos braços de suspensão de φ4.5mm de diâmetro maiores em comparação com os pinos de φ4.0mm no MP9 TKI4.

Os braços de suspensão dianteiros e traseiros inferiores foram significativamente reforçados para maior resistência e também projetados para que não apanhem lixo para facilitar a limpeza e a manutenção. Os novos braços também são substancialmente mais grossos em torno dos veios de suspensão com 4.5mm de grande diâmetro para tornar os braços ainda mais resistentes. O novo design move a posição de montagem do amortecedor do braço inferior para mais longe (no lado do pneu) do que o MP9 TKI4, portanto óleos de silicone de menor viscosidade com variação mínima no desempenho com calor e da fadiga podem ser usados. Isso produz um amortecimento mais preciso a longo prazo para melhorar o desempenho numa ampla gama de solavancos e saltos em corridas competitivas de todo terreno.

Amortecedores de óleo da edição especial do 10 º aniversário do MP9 TKI4 oferecem desempenho excepcional numa grande variedade de tipos de piso e usam pistões padrão de 1.3mm x 8 furos com tampas de emulsão e corpos serrilhados que reduzem a contaminação do óleo de silicone para fornecer movimento suave durante períodos prolongados para maior sensação de aderência. O design do braço da frente é agora do tipo I que facilita o ajuste da geometria da suspensão e melhora a durabilidade. Yuichi Kanai diz que este design melhora o controle da máquina e faz com que a direção seja muito mais consistente e fácil.

Com base na geometria da suspensão dos amortecedores do MP9 TKI4, o número de furos de montagem do amortecedor e posições dos braços superiores foi otimizado. Além disso, a torre traseira foi reforçada e oferece maior resistência e evita a retenção de lixo.

As versões anteriores da Série Campeão Mundial do Inferno apresentavam links ajustáveis em ambas as extremidades da barra estabilizadora, mas nunca foram ajustadas após a montagem inicial. O novo MP10 possui links moldados de comprimento fixo que são mais fáceis de instalar e mais leves. A construção de alta resistência e precisão dos cubos traseiros moldados oferecem capacidade de controle aprimorada e características de manuseio melhores do que os cubos de alumínio. Material das pastilhas de travão especialmente selecionado é vulcanizado nas placas de apoio com dois "pinos passadores", semelhantes aos carros de tamanho real. Estas são as melhores pastilhas de travão disponíveis de acordo com os pilotos da Kyosho e até mesmo de outras equipas que também os utilizam. Eles proporcionam excepcional potência de travagem, durabilidade e consistência, especialmente ao longo das corridas mais longas. Porcas de rodas serrilhadas são incluídas como padrão.

A seção dianteira apresenta um posicionamento revisado da cabine com o ângulo da janela frontal do MP9 TKI4 para oferecer um desempenho de viragem superior e uma postura mais estável no ar durante os saltos maiores. O design da carroçaria apresenta um ângulo acentuado na seção do nariz para aumentar a resposta da direção em todas as condições da pista. A adição de nervuras minimiza os danos causados por capotanços sem afetar o estilo e seu desempenho.

O fluxo de ar é canalizado para efeito aerodinâmico, com linhas que vão de uma frente estreita até as laterais mais estreitas do MP10.

O estilo da carroçaria em volta do motor é semelhante ao dos supercarros e canaliza o fluxo de ar para um melhor arrefecimento do motor. Uma asa na parte traseira que canaliza suavemente o fluxo de ar para a asa principal, aumentando dramaticamente a aderência traseira.

A asa traseira possui duas alhetas verticais para aumentar a estabilidade através de saltos. Existem depois diferentes flaps com diferentes caracteristicas para diferentes tipos de downforce necessário. O anterior suporte do aileron do MP9 TKI4 utilizava muitas partes e um total de 8 parafusos. O MP10 adotou um design de peça única moldada que é mais durável e, ao mesmo tempo, reduz o peso em 7 gramas.

Especificações Técnicas:

Comprimento: 490mm

Largura: 307mm

Altura: 180mm

Distancia entre Eixos: 328mm ( ajustável )

Distancia entre rodas (F/T): 254mm ( ajustável )

Pneus(F/T): Vendidos separadamente

Relação da Transmissão: 11.7:1

Peso: 3,360g (aprox.)

Motor: Vendido separadamente

• Chassis desmontado
• Carroçaria transparente
• Jantes
• Chaves Hexagonais (1.5, 2, 2.5mm)
• Chave de Cruz
• Óleo silicone diferencial (#3000/#5000)
• Chave de rodas de 17mm

• Emissora de 2 canais
• Servos para direcção e acelerador
• Motor combustão 3,5cc com escape completo
• Pneus e inserts
• Combustível
• Acessórios de arranque
• Caixa de arranque
• Baterias para alimentação do receptor e caixa de arranque
• Tintas para pintar carroçaria